Le monocycle à été inventé en France aux alentours des années 1850, il est souvent associé aujourd'hui, à tort uniquement aux arts du cirque, c'était vrai mais depuis de nombreuses années il a énormément évolué et les possibilitées d'usages sont multiples.
Avec cet article je propose la description d'un monocycle et la présentation de toutes les pièces qui composent généralement un monocycle.
Le choix de la selle est important,
elles existent sous divers coloris
et divers matières,
plastiques...cuirs...
fourures pour les plus fun
et vintages.
La fourche ou le cadre : est en acier ou plus fréquement en aluminium,
plus léger, il offre de bonnes
performances.
on fixe les deux parties avec le collier de tube, permettant ainsi de régler la hauteur pour son utilisateur.
L'axe et ses roulements :
en acier ou en alu selon la pratique
et le budget,
l'axe est fixe, sur la plus part des
monocycles, il faut pédaler,
même en pente.
certains casses cou s'essayent
à l'axe à roue libre...
Nous, monocyclistes, sélèctionnons rigoureusement
nos manivelles car la longueur influe énormément sur les capacités
à monter des côtes ou à faire de la vitesse. Plus la manivelle est longue, plus la force est possible, sur le plat c'est la vitesse qu'on va chercher à trouver. On y ajoute des pédales, évidement !
Les rayons et la jante :
à peu près comme tout les éléments d'un monocycle, on fais le choix par la matière voulue, doublée ou non pour la robustesse, colorée, classique en noir ou chromée, y'a le choix !
autrefois souvent en acier, aluminium au plus fréquent, et plus rarement carbone.
On monte le pneu adapté à la taille de la jante, plus ou moins large, plus ou moins cramponné pour répondre au mieux aux terrains visités. en dessous de 36 pouces, le choix est très varié, les coloris aussi pour les petites roues.
Sur les monocycles de grandes tailles ou tout terrains, on trouve fréquement un frein à disque ou à pattins.
On fixe le levier de frein sous la selle ou sur un petit guidon, on fixe le disque de frein à l'axe si le materiel est compatible (fourche...axe...).
Le guidon se trouve sur certains monos de grandes tailles. Il aide énormément à la précision, aide à rouler plus vite en s'appuyant dessus ou en tirant.
C'est aussi un confort incontournable quand on roule des distances importantes, il permet d'éviter d'avoir les mains dans les poches ou d'avoir les bras balants !
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Image à venir...
Zut ! c'est pas vraiment fini ! ;)
